Konserwatywny lider Pierre Poilievre zaapelował do rządu federalnego o anulowanie planowanej linii kolejowej dużych prędkości między Toronto i miastem Quebec.
W rozmowie z reporterami w Peterborough (Ontario) we wtorek Poilievre nazwał projekt marnotrawieniem pieniędzy podatników.
„Liberałowie Carney’a skonfiskują ziemię rolną i prywatne nieruchomości, co doprowadzi do rozpadu społeczności i pogorszenia jakości życia lokalnych mieszkańców, którzy nawet nie będą mogli skorzystać z pociągu, ponieważ nie będzie on miał żadnych przystanków w pobliżu ich domów” – powiedział Poilievre, do którego dołączyli poseł Philip Lawrence i była posłanka Michelle Ferreri.
Alto, spółka państwowa nadzorująca projekt, szacuje, że całkowity koszt przedsięwzięcia wyniesie od 60 do 90 miliardów dolarów. Rozpoczęcie budowy pierwszego etapu 1000-kilometrowej linii kolejowej , łączącej Montreal i Ottawę, planowane jest na rok 2029 lub 2030.
Siedem przystanków wyznaczonych przez rząd federalny to: Toronto, Peterborough, Ottawa, Laval, Montreal, Trois-Rivières i Quebec City.
Proponowana sieć miałaby obsługiwać 72 pociągi dziennie, poruszające się po wydzielonych torach elektrycznych z prędkością do 300 km/h, co skróciłoby czas podróży. Podróż z Toronto do Montrealu trwałaby trzy godziny, a z Montrealu do Ottawy mniej niż godzinę.
Oddolna koalicja rolników, mieszkańców małych miasteczek i radnych miejskich twierdzi, że korytarz kolejowy podzieli ich społeczności, doprowadzi do wywłaszczeń setek gruntów i przyniesie lokalnym mieszkańcom niewiele korzyści, a podatników będzie kosztował miliardy dolarów. We wschodnim Ontario co najmniej pięć gmin i miasteczek przyjęło rezolucje sprzeciwiające się proponowanej południowej trasie linii. Przynajmniej jedna z nich sprzeciwiła się innej, bardziej północnej opcji.
Federacja Rolnictwa Ontario i Związek Producentów Rolnych Quebecu zaapelowały o zawieszenie projektu. Na Facebooku pojawiło się kilka grup sprzeciwiających się projektowi lub wyrażających obawy mieszkańców, a trzy z nich zgromadziły łącznie ponad 14 000 członków.
Alto rozważa dwa możliwe korytarze dla wschodniego Ontario. Jeden prowadzi w linii prostej między Ottawą a Peterborough, a drugi łukiem wzdłuż trasy bardziej na południe..
„Ta 90-miliardowa, absurdalna inicjatywa liberałów nie ma sensu i nie przynosi zysków” – powiedział Poilievre. Poilievre stwierdził również, że nikt nie wsiądzie do tego pociągu przed rokiem 2037 i argumentował, że budowa Canadian Pacific Railway zajęła zaledwie cztery lata. Faktyczna budowa rozpoczęła się w 1881 roku i trwała do 1885 roku.
