Donald Trump zagroził Kanadzie 100% cłami na wszystkie towaryeksportowane do USA. Trump napisał na Truth Social lub w poście szeroko cytowanym, że:„If Canada makes a deal with China, it will immediately be hit with a 100% Tariff against all Canadian goods and products coming into the U.S.A.”
Kanada zbliża się do podpisania nowej umowy handlowej z Chinami, która obejmuje m.in. obniżenie ceł na chińskie pojazdy elektryczne i inne ułatwienia. Trump traktuje to jako zagrożenie dla USA i ostrzega, że Kanada nie może stać się „portem przeładunkowym” / „drop-off point” dla chińskich towarów omijających amerykańskie cła.
Kanada podpisała już umowę z Chinami w sprawie wpuszczania chińskich samochodów elektrycznych (EV) na rynek – stało się to podczas wizyty premiera Marka Carneya w Pekinie. Początkowo dotyczy to do 49 000 chińskich EV rocznie. W zamian Chiny obniżają cła na kanadyjski rzepak (canola/rapeseed) z ~85% do znacznie niższego poziomu (różne źródła mówią o 15% lub podobnym), a także na inne produkty rolne (homary, kraby, groch itp.). Umowa jest częścią szerszego „nowego strategicznego partnerstwa” Kanada–Chiny w obszarach energii, rolnictwa i handlu.
Jest to porozumienie wstępne – niektóre elementy (np. dokładne kwoty i daty) mają wejść w życie w najbliższych miesiącach (np. cła na rzepak do marca 2026), ale sama decyzja o obniżce ceł na chińskie EV została już formalnie podjęta i ogłoszona przez rząd Kanady. Kanada faktycznie „otworzyła drzwi” dla chińskich elektryków na znacznie korzystniejszych warunkach.
Kanada może się wycofać z tej umowy – i to dość łatwo, bo na razie nie jest to pełnoprawny, wiążący traktat handlowy, tylko porozumienie ramowe. To nie jest ratyfikowana umowa międzynarodowa typu CUSMA/USMCA czy CPTPP – to ogłoszone porozumienie polityczne. Dlaczego wycofanie jest realne i prawdopodobne. Presja Trumpa – groźba 100% ceł na wszystkie towary kanadyjskie (ogłoszona 24 stycznia 2026) to bardzo silny bodziec. Eksperci (m.in. Bloomberg, POLITICO) piszą, że Kanada prawdopodobnie będzie renegocjować lub zamrozi implementację, jeśli nie dojdzie do porozumienia z USA.
Wewnętrzna opozycja – konserwatyści, premierzy prowincji (np. Doug Ford w Ontario), związki zawodowe (Unifor, CAW) i branża motoryzacyjna ostro krytykują deal, bo grozi utratą miejsc pracy w kanadyjskich fabrykach EV/baterii.
