Rosnąca liczba wypadków z udziałem hulajnóg elektrycznych w Mississaudze skłaniła radną do apelu o wprowadzenie nowych przepisów prowincjonalnych W latach 2023–2025 w szpitalach Credit Valley i Mississauga odnotowano 738 wizyt na oddziale ratunkowym związanych z użytkowaniem hulajnóg elektrycznych. 25 lutego do rady miasta Mississauga trafi wniosek o wprowadzenie przez rząd Ontario prowincjonalnych przepisów dotyczących licencjonowania i rejestracji hulajnóg i rowerów elektrycznych.
Wniosek radnej Dipiki Damerli wskazuje na gwałtowny wzrost korzystania z urządzeń z napędem silnikowym, a co za tym idzie wzrost liczby wizyt w szpitalach i obaw o bezpieczeństwo. Na posiedzeniu komisji bezpieczeństwa ruchu drogowego, które odbyło się 27 stycznia, raport Trillium Health Partners wskazał, że w latach 2023–2025 w szpitalach Credit Valley i Mississauga odnotowano 738 wizyt na oddziale ratunkowym związanych z hulajnogami elektrycznymi .
Wniosek stwierdza, że zgodnie z obowiązującymi przepisami prowincjonalnymi hulajnogi elektryczne i rowery elektryczne o mocy wyjściowej 500 watów lub mniejszej są traktowane jako urządzenia równoważne rowerom, a taka klasyfikacja pozbawia gminy spójnych ram identyfikacji pojazdów i egzekwowania przepisów w przypadku „niebezpiecznej lub nielegalnej eksploatacji”. „Gminy, w tym miasto Mississauga, nie mają, na mocy obowiązujących przepisów, uprawnień do tworzenia kompleksowego systemu licencjonowania i rejestracji na skalę prowincji” – stwierdzono we wniosku.
Jeśli wniosek zostanie zatwierdzony, miasto formalnie zwróci się do władz prowincji o nowelizację ustawy o ruchu drogowym w celu ustanowienia nowych wymogów. Propozycja zakłada również wprowadzenie przepisów, które umożliwiłyby policji i funkcjonariuszom organów ścigania konfiskowanie niezarejestrowanego lub niebezpiecznego sprzętu.
Wniosek powołuje się na jurysdykcję międzynarodową jako precedens, zauważając, że kraje takie jak Włochy, Hiszpania i Holandia już wymagają rejestracji hulajnóg elektrycznych. Wskazuje również na stan New Jersey jako przykład Ameryki Północnej, gdzie rejestracja i uzyskanie licencji są wymagane dla wszystkich rowerów elektrycznych, niezależnie od rozmiaru czy prędkości.
Obawy dotyczące bezpieczeństwa i egzekwowania przepisów dotyczących prywatnych hulajnóg elektrycznych były wielokrotnie podnoszone w salach posiedzeń rady miasta. W 2024 roku miasto uruchomiło pilotażowy Program Współdzielonej Mikromobilności, który zapewnia dostęp do 900 hulajnóg elektrycznych i 300 rowerów elektrycznych z ograniczeniem prędkości do 24 km/h i geofencingiem, który ogranicza obszary, w których pojazdy mogą się poruszać.
