Rząd federalny zobowiązał się do przekazania Kapawe’no First Nation w Grouard (Alberta) łącznie prawie 8,8 miliona dolarów na zakup 30 pojazdów zeroemisyjnych oraz powiązanej infrastruktury. Na rezerwatach tej społeczności mieszka około 140 osób, a w publicznych danych brakuje informacji o liczbie pasażerów korzystających z planowanego transportu.
Najnowsza umowa o wartości 4 990 365 dolarów, zawarta w ramach Canada Public Transit Fund, obowiązuje od 22 czerwca 2026 do 31 marca 2029 roku. Przewiduje zakup czterech autobusów elektrycznych, dziesięciu elektrycznych ciężarówek, czterech samochodów osobowych, dwóch szybkich ładowarek poziomu 3 oraz oprogramowania do rezerwacji przejazdów. Oficjalny opis projektu brzmi: „zakupy w celu rozszerzenia usługi transportu zeroemisyjnego dla Kapawe’no First Nation w Grouard, Alberta”.
To druga wielomilionowa umowa tej społeczności w ciągu trzech lat. Wcześniejsza, o wartości 3 827 734 dolarów, realizowana w ramach Rural Transit Solutions Fund (od końca 2023 do marca 2026), obejmowała 12 pojazdów zeroemisyjnych, siedem stacji ładowania, skid steer, pięć solarnych carportów oraz hub tranzytowy. Sieć miała służyć kilku społecznościom: Kapawe’no, Driftpile, Sucker Creek, Sawridge oraz miejscowości Grouard. Łącznie obie umowy dają 8 818 099 dolarów i 30 pojazdów.
Według danych Indigenous Services Canada (stan na wrzesień 2026) Kapawe’no First Nation liczy 520 zarejestrowanych członków, z czego 140 mieszka na własnych rezerwatach. Wcześniejsze raporty finansowe (2020–2022) podawały podobne liczby: około 488 zarejestrowanych i 148 na rezerwacie. W dokumentach federalnych nie podano, ile osób będzie korzystać z nowej floty, do jakich celów posłużą ciężarówki ani jaka będzie rzeczywista frekwencja.
Projekt wpisuje się w szerszą politykę Ottawa dotyczącą rozwoju transportu zeroemisyjnego na obszarach wiejskich i rdzennych, realizowaną przez Housing, Infrastructure and Communities Canada (minister Gregor Robertson).
Krytycy zwracają uwagę na skalę wydatków w stosunku do wielkości społeczności oraz na warunki klimatyczne północnej Alberty (około 55° szerokości geograficznej, zimy z temperaturami spadającymi poniżej –30°C). Średni koszt na pojazd, licząc całą kwotę 8,8 mln, wynosi około 294 tysięcy dolarów – choć w sumie mieszczą się też ładowarki, oprogramowanie i infrastruktura. W publicznych danych brakuje informacji o rzeczywistym wykorzystaniu wcześniejszych zakupów.
