Budowa Scarborough Subway Extension wchodzi w nową fazę. Do Toronto została przywieziona ogromna maszyna, która będzie drążyć największy tunel w historii miasta. Tunel ma mieć 7,8 kilometra długości i 10,7 metra średnicy. Koszt budowy alternatywy dla kolejki LRT w Scarborough to 5,5 miliarda dolarów.
Maszyna drążąca (tunnel boring machine, TBM) przyjechała w częściach na plac budowy przy Sheppard Avenue East i McCowan Road. Wyprodukowano ją w Niemczech, po czym dotarła do portu w Oshawie w 15 kontenerach. 86 największych części było na tyle dużych, że musiało być transportowanych poza kontenerami. Później przykładowo napęd maszyny jechał do Toronto na ciężarówce jako ładunek ponadwymiarowy z eskortą. Do końca stycznia w docelowym miejscu mają się znaleźć wszystkie elementy o łącznej wadze 2000 ton.
Na placu budowy przygotowano już potężne dźwigi na gąsienicach, które mogą unieść prawie 600 ton. Będą używane podczas rozładunku i składania maszyny. Aby mogły pracować, trzeba było specjalnie przygotować podłoże – jeden dźwig waży 1800 ton.
Na razie maszyna drążąca jest nazywana po prostu TBM. Niedługo jednak powinna dostać jakieś oficjalne imię, tak jak to było w przypadku maszyn pracujących pod Eglinton Avenue. Metrolinx w zeszłym roku ogłosił konkurs na imię dla nowej maszyny. Wpłynęło ponad 200 propozycji, z których wybrano pięć. Głosowanie zakończyło się z końcem grudnia, a wyniki poznamy niebawem.
