Fabryka akumulatorów Stellantis EV może kosztować kanadyjskich podatników 19 miliardów dolarów dotacji w ciągu dekady, znacznie przekraczając 13 miliardów dolarów obiecanych Volkswagenowi
Według eksperta, który przeanalizował liczby, Stellantis NV prawdopodobnie otrzyma więcej dotacji na nową fabrykę akumulatorów do pojazdów elektrycznych w Kanadzie niż 13 miliardów dolarów, które Volkswagen AG wydobył na podobny projekt.
Stellantis i południowokoreański partner LG Energy Solution Ltd. ogłosili budowę fabryki w Windsor w Ontario w zeszłym roku, ale wstrzymali budowę, podczas gdy negocjują większą pomoc finansową od rządu premiera Justina Trudeau. Firmy starają się o ekwiwalent tego, co otrzymałyby na mocy Ustawy o redukcji inflacji , gdyby ulokowały fabrykę w Stanach Zjednoczonych.
Oznacza to, że koszt fabryki dla Kanady może osiągnąć nawet 19 miliardów dolarów w ciągu dekady, powiedział Bentley Allan, profesor Uniwersytetu Johnsa Hopkinsa – więcej niż pakiet, który Kanada podpisała, aby zwabić Volkswagena.
„Tak mówi matematyka”, powiedział w wywiadzie Allan, politolog, który studiował ustawę o redukcji inflacji i porównanie dotacji z polityką kanadyjską. „Jeśli weźmiesz publiczne ogłoszenia Stellantis i obliczysz to na podstawie pełnej wartości IRA dla ogniw i modułów, otrzymasz 19 miliardów dolarów”.
Ale są czynniki, które mogą pozwolić Kanadzie obniżyć koszty, twierdzi Allan. Na przykład niedawny środek budżetowy wprowadzony przez ministra finansów Trudeau w celu stworzenia ulg podatkowych na inwestycje pomoże zrekompensować koszty wyposażenia fabryki.
Chociaż fabryka Stellantis-LG byłaby mniejsza niż proponowana fabryka Volkswagena przy pełnej wydajności, firmy planują rozpocząć produkcję w przyszłym roku – trzy lata wcześniej niż przewidywana przez Volkswagena data rozpoczęcia 2027 r. dla zakładu w St. Thomas, Ont.
Amerykańska Ustawa o redukcji inflacji zaczyna wycofywać dotacje dla fabryk akumulatorów w 2030 r., znosząc je całkowicie do 2033 r., chociaż przyszłe administracje mogą zmienić ten harmonogram.
Transakcja z Volkswagenem spotkała się z krytyką ze strony niektórych ekonomistów w Kanadzie, biorąc pod uwagę 10-letni kosztorys.
Pomimo kosztów, jakie ponosi kanadyjski skarb państwa w związku z konkurowaniem z USA o dotacje na produkcję akumulatorów, Trudeau publicznie zastanawiał się, czy kraj może w najbliższej przyszłości zabezpieczyć jeszcze jedną lub dwie fabryki akumulatorów do pojazdów elektrycznych.
za Financial Post
