Premier Doug Ford potwierdził swoje zaangażowanie w budowę pętli komunikacji miejskiej przez centrum miasta. Jeden z ekspertów twierdzi, że jest jeszcze wystarczająco wcześnie, aby bez problemu zrealizować  projekt, a   lokalny radny uważa, że potrzebna jest większa transparentność ze strony dewelopera.

Mieszkańcy Mississaugi mają  obecnie większą wiedzę na temat przyszłości linii kolei miejskiej Hazel McCallion LRT (szybkiego trwamaju) , projektu, którego realizacja była opóźniona przez lata.

Intensywne prace budowlane na linii  biegnącej od Port Credit do Steeles Avenue rozpoczęły się na początku 2020 roku. Jednak projekt został opóźniony z powodu pozwów sądowych, pandemii i problemów z ułożeniem torów.

Przemawiając na niedawnym spotkaniu Izby Handlowej w Mississauga, premier Doug Ford potwierdził zaangażowanie prowincji w rozbudowę linii o pętlę w centrum miasta. Po raz pierwszy Ford podał również cenę za rozbudowę.

PONIŻEJ KONTYNUACJA TEKSTU

„Linia Hazel McCallion kosztowała około 4,6 miliarda dolarów, a pętla kolejne około 1,6 miliarda dolarów” – powiedział Ford.

W poście w mediach społecznościowych burmistrz Mississaugi Carolyn Parrish nazwała tę wiadomość ekscytującą. Dodała również, że projekt pętli w centrum miasta był od dawna omawiany, ale nigdy nie został oficjalnie wyceniony ani zagwarantowany.

Konsultant ds. transportu publicznego David Cooper twierdzi, że skoro budowa wciąż trwa, łatwiej jest wprowadzać zmiany, takie jak pętla śródmiejska.

„Gdybyśmy prowadzili tę rozmowę po otwarciu linii Hurontario Hazel McCallion (LRT), musielibyśmy ponownie utworzyć biuro projektowe. Potem trzeba by było zacząć przyglądać się bardziej szczegółowym zamówieniom projektowym” – powiedział Cooper.

Koszt budowy pętli, wynoszący 1,6 miliarda dolarów, zostanie w całości pokryty przez prowincję.
Tymczasem przywódcy Mississaugi nadal mają wątpliwości co do komunikacji i przejrzystości.  Radna Damerla mówi, że popiera koncepcję centrum miasta, ale uważa, że ​​pracownicy Metrolinx nie są wystarczająco dostępni dla mieszkańców. Damerla mówi także, że w ciągu ostatnich czterech lat agencja nie zorganizowała ani jednego spotkania miejskiego w jej okręgu.

Wciąż nie ma jednak informacji o dacie otwarcia opóźnionej linii LRT.